Le nouveau pont de Lisbonne reliera (peut-être) Chelas à Barreiro en 2030

Jamais 2 sans 3 ? Lisbonne se verrait bien avoir un troisième pont, après ceux du 25 Avril et Vasco de Gama qui deviennent saturés. En effet, le Parti Socialiste portugais a décidé de dépoussiérer et remettre à jour un vieux projet du gouvernement Socrates, qui avait du être enterré à cause de la crise financière. Ce troisième pont enjambera le Tage afin de désengorger les 2 autres, et il reliera la zone de Chelas à celle de Barreiro. Ce projet revient sur la table avec 100 autres dans le cadre du programme de mobilité portugais 2030. Les différents partis politiques semblent d'accord sur la nécessité d'un nouveau pont pour Lisbonne, mais semblent de pas s'entendre sur le type de pont à construire : voiture, train ou mixte. Le coût du projet fait lui aussi grincer des dents. Quels sont les détails de ce troisième pont pour Lisbonne ? Quand est-il prévu ? Se fera-t-il vraiment ? Lisbob, l'assistant des Expats au Portugal, vous dit tout sur ce troisième et nouveau pont de la capitale portugaise.

Le nouveau pont de Lisbonne devrait relier Chelas à Barreiro en 2030

Le nouveau pont de Lisbonne devrait relier Chelas à Barreiro en 2030

Une liste de 100 projets du Parti Socialiste portugais

 

Ce n'est au final qu'un des 100 projets du Parti Socialiste portugais inscrits dans le Programme National d'Investissement (PNI) Portugal 2030. Mais c’est peut-être le projet le plus ambitieux. En effet, un nouveau pont est envisagé pour traverser le Tage. Ce troisième passage de l’estuaire constitue également une priorité pour l’horizon 2030 pour le Bloc de Gauche et le Parti Communiste portugais.

 

 

Cependant, les deux partis à gauche du PS ne sont pas d’accord sur le type de pont à construire. En effet, le PCP maintient que le futur pont devrait être comme le pont du 25 Avril, c’est-à-dire rail-route afin de laisser les voitures ainsi que les trains circuler. De l’autre côté, le bloc de gauche affirme que le pont devrait être exclusivement ferroviaire, en raison notamment du coût. La proposition du groupe parlementaire du PS ne fait pas mention du type de trafic qui devrait être dirigé vers le pont.

Les 2 autres ponts déjà saturés

 

Les ponts 25 de Abril et Vasco de Gama, qui permettent la traversée entre la rive sud du Tage et Lisbonne, sont saturés et déjà insuffisants pour la circulation aux heures de pointe. Le matin, les ponts sont saturés, et l’été celui du 25 Avril devient un cauchemar pour rejoindre les plages. 

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Ce projet de troisième pont pour la capitale portugaise n’est pas nouveau. En effet déjà en 2009, sous la gouvernance de José Sócrates, le Portugal avait lancé un appel d'offres pour la construction d'un pont exclusivement ferroviaire, assurant la liaison à grande vitesse entre Lisbonne et Poceirão. Le concours avait été annulé et cette décision justifiée par "la détérioration importante et progressive de la situation économique et financière du Portugal".

Beaucoup d’annonces en cette année électorale

 

Cette annonce du retour du troisième pont de Lisbonne intervient après plusieurs annonces toutes plus spectaculaires les unes que les autres. En effet, si l’on en croit tous les projets en cours, la capitale portugaise devrait se voir doter d’un nouvel aéroport, d’une nouvelle ligne de métro, d’un nouveau parc des expositions, du retour de la fête foraine, ainsi que d’une nouvelle place Martim Moniz.

Le nouveau pont de Lisbonne devrait relier Chelas à Barreiro

Le nouveau pont de Lisbonne devrait relier Chelas à Barreiro

Il ne faudra pas oublier de se rappeler que 2019 est une année électorale au Portugal, ainsi chaque parti y va de ses annonces et promesses toutes plus spectaculaires les unes que les autres. Nous rappellerons au hasard l’amateurisme concernant :

  • La rénovation de la station Arroios : entreprise qui se rend compte qu’elle ne peut finalement pas faire les travaux ;

  • Fantastique travail place Martim Moniz : vidée juste avant les beaux-jours, puis travaux arrêtés pour décider que faire ;

  • Ou bien les errements concernant l’extension du métro de Lisbonne : nouvelle ligne inutile, puis annulée.

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